Hier wieder ein Wagen, den wir im Auftrag anbieten...
Ein 1967er Stufenheck mit 109000km und div. Extra's. 4 Besitzer (1. 20 Jahre - 2. 17. Jahre - 3. 1 Jahr - 4. 14 Jahre), original Pappbrief vorhanden, VW Identitätsurkunde liegt vor!
Zuerst zum Wagen: 1967 gebaut, in balicblau lackiert und mit der seltenen Ausstattung Rips-Azur ausgeliefert. Sehr schöne Kombination und mit der intakten Azurblauen Ausstattung selten noch dazu! Teppich, Sitzbezüge, Seitenverkleidungen - alles blau und in schönem Zustand! Armaturenbrett und Innenhimmel rissfrei. Es ist ein Drehzahlmesser, sowie ein Gene Berg-Shifter verbaut. Alles in allem hat der Innenraum eine dem Alter entsprechend gute Erscheinung mit leichter Patina, ohne aber ranzig oder billig zu wirken.
Der Lack ist größtenteils nicht mehr der erste und weist leichte Gebrauchsspuren auf nach nunmehr 52 Jahren. Rost ist es allerdings nicht der auffält, sondern vielmehr ein Kratzerchen hier, eine kleine Delle da, ein kleiner Rempler hinten, der den letzten Besitzer dazu veranlasst hat die hintere Stoßstange gegen eine neue auszutauschen. Derzeit ist da auch eine pulverbeschichtete Peka-Anhängerkupplung verbaut - die gibt es aber nur gegen Aufpreis von 999€ dazu und ist somit nicht im Preis inbegriffen.
Der Motor hat das originale Gehäuse, wurde aber durch den seit Jahrzehnten in der luftgekühlten VW-Szene aktiven Tuner Wittkuhn auf 1776ccm gebracht. Verbaut wurden wieder die originalken SOLEX-Zweifach-Vergaser deren Bedüsung auf einem Prüfstand angepasst wurde. Desweiteren hat vor ein Paar Jahren eine CSP-Python Auspuffanlage und CSP-Wärmetauscher einzug gehalten. Der Klang ist schön brumming, ohne laut und aufdringlich zu sein. Ein zusätzlicher Ölsumpf sorgt für niedrigere Ölthemperaturen durch mehr Öl im Kreislauf, die Frontölkühler-Anlage wurde statt den originalen Ölkühler verbaut.
Eingebremst wird die Leistung von ca. 70-75 PS von einer innenbelüfteten Kerscher Scheibenbremsanlage an der Vorderachse und der Serienbremse an der Hinterachse. Die Umrüstung auf eine 2-Kreis-Bremse erfolgte mit einem ATE Hauptbremszylinder. TÜV-technisch wäre diese Kombination bis 139 PS zugelassen.
Das Getriebe stammt von Rancho und ist verstärkt.
Felgen stammen vom 914'er und messen 5,5x15". Aufgezogen sind 165/80/15 rundum. Vorne tiefergelegt durch verstellen der Drehstäbe um 2 Zähne.
Der Wagen wurde also immer wieder technisch upgedatet, zuletzt hielten 40'er Weber Doppelvergaser und eine elektrische Benzimpumpe einzug, was aber dann die Freude an dem Wagen getrübt hat und der Spass ab da ein Loch hatte... Irgendwie lief der Wagen seitdem nicht mehr so richtig, nur noch verschlucken oder stottern bei den dann noch wenigen kurzen Fahrten, bis der Wagen dann letztendlich ganz in der Garage blieb. Das Stufenheck wurde zwischen den letzten beiden TÜV-Terminen nur noch 118km bewegt... in 2 Jahren. Der Zauber war vorbei, der Wagen sollte weg.
Die Originalen Vergaser, das Gasgestänge, der Luftfilter, alles ist noch da und wird beim Rückbau sicher so wie in der Zeit funktionieren, als die Ausfahrten noch Spaß gemacht haben! Leider ist es aber dazu bisher nicht gekommen... Erst dann ist es auch wieder möglich, alle Veränderungen in den Fahrzeugpapieren eintragen zu lassen!
Der Wagen hat noch gültigen TÜV bis Oktober 2020 und ein H-Kennzeichen. Allerdings sind die Umbauten (Felgen, Leistung und Auspuff) noch nicht in den Fahrzeugpapieren eingetragen. Einer sofortigen Zulassung steht aber nichts im Wege...
Gesucht wird also ein Käufer mit Schrauberkenntnissen, da diese ganzen Arbeiten bei uns derzeit nicht durchgeführt werden können.
