1965er 1500 E Variant

Artikel-Nr.: T3HQ65Evari

Verkauft

Dieses Auto hat in der Ausgabe 1/2022 der AutoBild Klassik am Kombi-Vergleich teilgenommen - und diesen gewonnen!

Verkauf erfolgt im Auftrag des jetzigen Besitzers!

Das Fahrzeug kommt aus Slowenien von einem Oldtimer-Liebhaber. Der hat den Wagen dort "anrestaurieren" lassen. Eine Vollrestauration war nicht wirklich notwendig. Entweder war der Wagen schon lange dort oder wurde als gepflegtes Auto dorthin verkauft. Beide Möglichkeiten könnten zutreffen - so schön wie der Wagen noch ist...

Man hat die Karosse von der Bodenplatte vermutlich getrennt, was Zugang zu sonst nicht erreichbaren Stellen ermöglicht. Der Boden wurde dann wieder in schwarz lackiert, die Karosserie nach Schweißarbeiten am Schwellerende (übliche Schwachstelle) wieder aufgesetzt. Lackiert wurde nur "unter der Gürtellinie" - also Hauben, Türen und alle Kotflügel. Original blieben der Windlauf vorne und das Dach. Die Gummi's sind noch die originalen oder ersetzte originale! Spaltmaße sehr gut! Türen und Hauben schließen erstklassig. Chrom noch schön! Radläufe allesamt in Wagenfarbe auslackiert! Vorne wurde der Spalt, der beim anschrauben des Kotflügels entsteht, mittels Dichtmasse verschlossen, da dies als eine der üblichen Rostfallen beim Typ 3 gilt.

Die Innenausstattung ist bis auf den Teppich und die Laderaummatte hinten noch die Originale und in fantastischem Zustand! Der Teppich ist eine sehr gut gelungene und dem Original nahe Reproduktion der Fa. T3HQ. Die Sitze sind in dem originalen Vinyl 83 'Gittergrau' (mit grauem Rücken) bezogen. Auch ausschließlich im Modelljahr 65 erhältlich - sehr schön! Türpappen sind oben in silberbeige und unten ebenfalls in grau, getrennt durch die originale schwarze z-förmige Armlehne! Das Armaturenbrett ist rissfrei! Alles ohne große Abnutzungserscheinungen - einfach toll und das ist so auch noch sehr selten dazu! Die Kofferraummatte hinten (eine Variant-Schwachstelle im "Alter) wurde durch eine neue Reproduktion ersetzt. Darunter findet sich noch immer die originale, graue "Isomatte" in tollem Zustand, ohne die so häufigen Mechaniker-Fingerabdrücke. An der Motorklappe befindet sich noch immer der Straps mit Haken, den man in die Regenrinne einhängt, falls man dort mal ran müßte. Die Seitenverkleidungen sind ebenfalls original und in tollem Zustand - auch hier keine größeren Beschädigungen zu erkennen. Vermutlich war der Wagen Zeit seines "lebens" ein Familienwagen statt ein Handwerker-Auto.

Auch im vorderen Kofferrraum wurde scheinbar sehr wenig transportiert. Die Verkleidung dort weist kaum Verschleißspuren auf! Der originale Farbcode-Aufkleber prangt noch immer an der Trennwand zum Kofferraum-Abteil. Dort liegt auch die "Tasche" mit dem originalen Bordwerkzeug, aus dem selben Material gefertigt wie die Sitzbezüge...

Hier kurz die Erklärung zum E-Modell...

*E-Modelle waren exportierte Fahrzeuge, die ab Modelljahr 1964 mit der Option M1 bestellt wurden (M1 = Einvergasermotor anstelle vom Zweivergasermotor). Das war extrem unüblich, dann eigentlich wollte ab Mj64 jeder von den 9 mehr-PS profitieren.... Aber es gab einige "Sparefroh's" und "mehr Technik, mehr defekte-Befürworter" die zwar optisch schon das neue Chrom-Modell wollten, aber den Einvergaser-Motor bestellten, und somit nebenbei ein paar hundert Mark sparten. Aber ausschließlich im Export verwendete man für diese Wagen statt dem eigentlich üblichen "S"-Kürzel auf der Heckklappe, ein "E". Dies sollte wohl für Economy stehen, verbrieft ist das "Economy" aber nicht und leider auch nirgends in den VW Unterlagen zu finden... Würde aber Sinn machen!

Auch in der üblichen Literatur ist darüber nichts nach zu lesen, so selten kam das scheinbar zum Einsatz. Im Ersatzteilkatalog war es unter Nr. 361853677 bestellbar. Wir hatten in unserer nun fast 25-Jähringen Typ3-Laufbahn bisher nur einen einzigen 65er mit einem originalen Einvergaser-Motor. Dies war aber ein deutsches Auto, mit dem S an der Heckklappe.

Ein weiterer, fahrfertiger E ist uns noch bekannt, auch in Rubin - der ist auf Kanada's Straßen unterwegs. Mark ist ein Kunde von uns, der weiß lediglich noch von einer handvoll weiterer E-Variant's, aber alles Projekte oder Ruinen.

In der Beifahrertüre, etwas kleiner als eine 1-Euro Münze. Da die Stelle für Rost eher recht unüblich ist, gehe ich davon aus, daß beim Lackaufbau etwas eingeschlossen wurde, was die Stelle angehoben hat. Solange man da nicht rumpopelt, wird da vermutlich auch nichts passieren ;-) SO eine Stelle (10-cent-groß) findet sich leider auch am Kotflügel rechts oben auf der waagerechten in Richtung Haube. Dichtungen sind entweder noch die originalen oder wurden im Zuge der Lackierung vo Jahren schon ausgetauscht.

Die TÜV-Prüfung mit H-Gutachten für deutsche Fahrzeugpapiere wurde im April ohne Mängel erledigt. Davor wurde ein NOS Auspuff moniert, sowie 4 NOS Traggelenke, Spurstangenköpfe und eine 6V Batterie!

Fahrzeug wird im Kundenauftrag von privat verkauft. Preis VB 23.000€

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