RESERVIERT!

Fahrzeugverkauf unterliegt der Differenzbesteuerung nach §25a UStG (bewegliche Güter). Es kann keine Mehrwertsteuer ausgewiesen werden.

Dies ist ein im November 1962 gebautes Stufenheck, also Wert gerettet zu werden! Die meisten Teile, die nur an frühen Fahrzeugen verbaut wurden sind vorhanden!

Es gibt leider KEINE Fahrzeugpapiere und kein Typenschild! Dies schonmal vorweg, aber das ist in Deutschland kein Problem, da man nach Restauration nur zum TÜV fährt, und mit dem Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubbnis und dem Kaufvertrag zur Zulassungsstelle geht und bekommt neue Papiere ausgestellt - Punkt - fertig! Alles andere sind Ammenmärchen!

Auto: Wie man sehen kann, muss Hand angelegt werden. Den Umfang bestimmt der Käufer denn er macht vielleicht eine Patina-Restauration oder ggf. will er ihn in den Auslieferungszustand versetzen... Kotflügel, Türen und Hauben sind ja leicht zu tauschen... Irgendwann hatte der Wagen mal einen Unfall vorne, nach dem dann ein Frontblech und ein rechter Kotflügel von 1969 verhaut wurden (Tankklappe - aber Funktion hat die keine)!

Alles 5 Felgen sind Baujahrs-korrekt geschlitzt, die Radkappen sind die flachen und dahinter befinden sich rundum die frühen "Seestern"-Trommeln. Spitze Blinker vorn, flache Rückleuchten hinten und der breite Fenster-Chromrahmen sind noch da.

Beide Schweller wurde außen schon geschweißt, (nicht komplett ersetzt) weil noch immer die originalen Schweller "Trittbleche" verbaut sind, diese passen meist nicht mehr wenn da was drangepfuscht wurde. Der Batterieboden sieht von außen noch intakt aus und hat, wie der Rest des Bodens, Flugrost. Ob da nach dem sandstrahlen Löcher entstehen vermag ich nicht zu beurteilen, Patina-Restauratoren benutzen meist nur eine Zopfbürste zum säubern...

Der Innenraum ist noch original wie bei Auslieferung: Korrekte Sitz-Bepolsterung in Salz und Pfeffer (Vinyl noch gut - Stoff siehe Bilder), originaler Himmel und Türpappen, 4 graue Armlehnen, ein rissfreies Armaturenbrett, beide Gummimatten ohne die üblichen Risse, Heizungs-Drehknopf am Tunnel, graue Handbremsmanschette, Instumente mit roten Zeigern. 4 gepolsterte Prall-Leisten (noch nicht aus Plastik), großer Handschufachknopf, frühe Fensterkurbeln, korrekter Ascher-Zuggriff, gute Knöpfe für Frischluftregulierung. Türkeder und Fensterkeder korrekt mit Rillen-Profil. Das Zündschloss hat 2 Schüssel, ebenso die Türschklösser 2 Schlüssel, das iost original so bei den frühen Fahrzeugen. Schlüssel passen und sperren auch!! Die frühe Spritzwasserflasche ist auch noch instelliert und im Armaturenbrett prangt noch die Klaviertastatur, deren Knöpfe sich frei und leicht schalten lassen! Die Matte des Motordeckels hat eingedruckte Buchtaben, nicht die spätere, aufgedruckte Version!!!

Der Motor ist ein Tausch-Motor (mit X gekennzeichnet und mit dem Zeichen des VW-Austauschprogramms). M240  (Muldenkolben für niedrigere Kompression und Sprit mit niedriger Oktanzahl). Immernoch mit geschraubtem Deckel vom Keilriemen, intaktem Benzinpumpendeckel und Pierburg Dampfblasenabscheider. Motor dreht per Hand.

Vielleicht habe ich etwas vergessen, aber man kann gern nach Vereinbarung vorbeikommen und den Wagen besichtigen. Wer weitere Bilder will sagt uns das und bekommt die dann auch zugeschickt.

Wir haben schon viel schlechtere oder nicht komplette Wagen für mehr gesehen, aber wir wollen die Fahrzeuge ja verkaufen und nicht sammeln!

Super Projekt für den kommenden langen Winter! Wir können mit gebrauchten oder NOS-Teilen weiterhelfen!